madoc schreef :
![:whistle:]( ":whistle:")
Aad77 schreef :
De as wordt gelagerd door het buitenlager, het binnenlager is alleen voor de zwevende afdichting en heeft geen invloed op de aspositie. Ja hoor, het voordeel is dat je pakkingringen kunt toevoegen zonder de as te demonteren - nadeel is dat het altijd lekt, (meer) onderhoud nodig heeft, de as inloopt en het een vieze knoeiboel geeft (meestal). Nog meer open deuren?
Strekking was dat het binnenlager/afdichting geen uitsluitsel geeft over het type buitenlager, en of het een vet- of watergesmeerde as betreft!
Aad77 schreef :
Het ding aan de binnenkant is de afdichting, niet het lager, dat zit aan de buitenkant. Hoe weet je of dit watergesmeerd is? Als de boot toch op de kant staat zou ik de zaak demonteren en ten eerste controleren wat voor buitenlager er in zit: rubber (watergesmeerd) of brons (vetgesmeerd). Conditie van as en lager controleren en (indien inderdaad watergesmeerd) een lekvrije afdichting monteren.
Het "ding " aan de binnenkant is water gesmeerd want het houdt het water tegen. In het "ding" zit ook een zwevend lager om de as t.o.v. de afdicht te centreren.Het voordeel van een pakkingbus is dat de pakking ringen vernieuwd kunnen worden zonder de schroefas te ontkoppelen.De as wordt gelagerd door het buitenlager, het binnenlager is alleen voor de zwevende afdichting en heeft geen invloed op de aspositie. Ja hoor, het voordeel is dat je pakkingringen kunt toevoegen zonder de as te demonteren - nadeel is dat het altijd lekt, (meer) onderhoud nodig heeft, de as inloopt en het een vieze knoeiboel geeft (meestal). Nog meer open deuren?
Strekking was dat het binnenlager/afdichting geen uitsluitsel geeft over het type buitenlager, en of het een vet- of watergesmeerde as betreft!