Mijn kachel doet het. Dat ging wel met horten en stoten. Afgelopen vrijdag voor het eerst aangestoken in Nes, Ameland, alwaar forumlid B100 er getuige van was dat het nog niet helemaal lekker ging. De uitlaat bleef roken en de kachel kwam niet volledig op temperatuur. Bij een tweede en een derde poging werd de opstartsequentie spontaan twee keer doorlopen en kwam de kachel ook niet op temperatuur. Bij een vierde testrun ging het beter, althans met de verbranding. Zó goed dat het in de kajuit behoorlijk begon te stinken. Ik begon al plannen te maken om de kachel maar eens open te maken en te inspecteren, iets waar ik bepaald geen zin in had. Gisteren had ik de moed om het nog maar eens te proberen, et voila, nu ging alles precies zoals moest. Geen rook, geen stank, volledig op bedrijfstemperatuur en netjes terug modulerend toen de gewenste temperatuur bereikt was.
Ik houd het maar op nieuwigheid, vooral wat het stinken betreft. Wat misschien ook meegespeeld heeft was dat er voor een deel al brandstof (Zibro) in de leiding zat van het testdraaien in de garage en dat ik daarom besloten had de kachel niet te primen. Dit zal tot onregelmatige brandstoftoevoer hebben geleid en ook het moeizaam starten verklaren. De uitlaat is met glaskous en glasweefselband geïsoleerd en daardoor tijdens bedrijf aan te raken zonder je handen te branden. Dat geldt overigens niet voor de slangklemmen en rvs tie-wraps die om de isolatie zitten, want die worden wel degelijk te heet om vast te pakken.
Ik ben daarom nog op zoek naar een hittebestendige en niet warmte geleidende manier om de demper te fixeren. Iets van koolstof bandjes of zo. De demper hangt namelijk onder een stijve kabelboom, nu nog met gewone tie-wraps die de hitte tot nu toe doorstaan hebben. Hiervoor wilde ik rvs tie-wraps gaan gebruiken, maar die worden zo heet dat ze waarschijnlijk door de mantel van de kabelboom zouden smelten.
en het staat zo gezellig 
