Ik ben en blijf onder de indruk dat zo'n beetje water in zo'n kraan dat hele ding kan laten barsten. Krachtig hoor moedertje natuur.
Gr Michel
Gr Michel
↧
Doorvaren in de winter - wat met de motor? - door: Beauty
↧
Preventief onderhoud Raymarine tiller pilot - door: Zeilprutser
ironman schreef :
De ST1000 zou echter volgens mijn berekeningen onbelast 37.5ml per seconde kunnen verplaatsen.
De Vent kan volgens de specs maar 7.5ml per seconde aan.
Ik denk echter dat het in de praktijk reuze zou meevallen de over/onderdruk neemt in ieder geval enorm af en wordt snel hersteld.
Er is echter ook een high flow type PMF100585 met 4000 ml / min (dp = 70 mbar) die haalt het makkelijk, alleen die kan ik niet leveren.
Ik betwijfel of een goretext vent iets in de orde van grootte van 70cc per paar secondes kan wegstouwen.
Volgens de specs doet hij 450 ml / min (dp = 70 mbar)De ST1000 zou echter volgens mijn berekeningen onbelast 37.5ml per seconde kunnen verplaatsen.
De Vent kan volgens de specs maar 7.5ml per seconde aan.
Ik denk echter dat het in de praktijk reuze zou meevallen de over/onderdruk neemt in ieder geval enorm af en wordt snel hersteld.
Er is echter ook een high flow type PMF100585 met 4000 ml / min (dp = 70 mbar) die haalt het makkelijk, alleen die kan ik niet leveren.
↧
↧
ervaring met lithium-ion accu - door: Peper
Nee, dat zie je goed. Ook die afwijking is het gevolg van de spreiding tussen de cellen. Naarmate het productieproces van de cellen beter beheerst wordt, zal de spreiding wel kleiner worden. Voorlopig zullen we met deze spreiding moeten leven.
Verder is er ook veroudering die invloed heeft op capaciteit, lading en spanning.
Één ding is zo langzamerhand wel duidelijk geworden: hoge laad en ontlaadstromen maken de cellen warm. Die warmte verkort heel sterk de levensduur van de cel. Een duidelijke aanwijzing of een hoge laad of ontlaadstroom meer schade maakt bij een bijna volle of bijna lege accu is er niet. Er is wel ervaring dat een betrekkelijk geringe laadstroom boven de 3,45V celspanning niet in meer lading wordt omgezet, maar alleen in warmte en dus cel slijtage. Overladen is uitermate slecht voor LFP cellen. Daarom veroorzaakt Float charge snel een sudden cell death. Dat geeft dan weer aanleiding om te denken dat de cel beter gebruikt kan worden tussen 3V en 3,2V, maar echte metingen zijn daar niet over te vinden.
Groeten, Peper.
Verder is er ook veroudering die invloed heeft op capaciteit, lading en spanning.
Één ding is zo langzamerhand wel duidelijk geworden: hoge laad en ontlaadstromen maken de cellen warm. Die warmte verkort heel sterk de levensduur van de cel. Een duidelijke aanwijzing of een hoge laad of ontlaadstroom meer schade maakt bij een bijna volle of bijna lege accu is er niet. Er is wel ervaring dat een betrekkelijk geringe laadstroom boven de 3,45V celspanning niet in meer lading wordt omgezet, maar alleen in warmte en dus cel slijtage. Overladen is uitermate slecht voor LFP cellen. Daarom veroorzaakt Float charge snel een sudden cell death. Dat geeft dan weer aanleiding om te denken dat de cel beter gebruikt kan worden tussen 3V en 3,2V, maar echte metingen zijn daar niet over te vinden.
Groeten, Peper.
↧
Ontluchting saildrive? - door: stoomlicht
Bij de VP 130S drive zit een olie afzuigbuis. Het vreemde is dat zich hier lucht onder druk verzameld. Het gevolg is dat hierdoor het oliepijl in de drive tot boven het niveau stijgt. Trek ik de dop van de olie afzuigbuis af dan ontsnapt de lucht en is het oliepijl weer normaal. Al eens gedacht om in die dop een ontluchting te maken. Maar een keer bij een defect van een o-ringetje van de dop spoot de olie er uit.
↧
Doorvaren in de winter - wat met de motor? - door: Airgead
Erikdejong schreef :
Bijna goed, maar kan ik net geen voldoende voor geven, mag je nog een keer over rekenen.![:)]( ":)")
Naar schatting zijn er 162.000 recreatieve boten in Nederland. Laten we zeggen dat 2/3e aan winterklaar maken doet en gemiddeld 5 liter antivries gebruikt. Dan heb je het over 1.2 miljoen liter "zooi" wat jaarlijks het oppervlaktewater in verdwijnd ![:pinch:]( ":pinch:")
Bijna goed, maar kan ik net geen voldoende voor geven, mag je nog een keer over rekenen.
↧
↧
OpenPlotter 2.00 modulair - door: NielsvdB
forum.openmarine.net/showthread.php?tid=1992
zal er is naar kijken wat er nu werkt op een ander systeem dan Raspberry PI
Deze all in one heb ik meerdere van en is mooi compact met scherm in 1.
Intel Atom D525
max 4gb RAM
SSD installeren
breedbeeld 15,1"
Wifi,USB.
zal er is naar kijken wat er nu werkt op een ander systeem dan Raspberry PI
Deze all in one heb ik meerdere van en is mooi compact met scherm in 1.
Intel Atom D525
max 4gb RAM
SSD installeren
breedbeeld 15,1"
Wifi,USB.
↧
Walstroom op de steiger aanleggen. - door: Erikdejong
Hier in Amerika is helemaal niets verzegelt en mag je overal zelf aan prutsen.
Hier op het erf heb ik zelf vrijwel alle electra vervangen, inclusief de kabels van de weg naar het huis. Alleen de aansluiting op het hoofdnetwerk moet je even laten doen door iemand die door de gemeente is aangewezen.
Hier op het erf heb ik zelf vrijwel alle electra vervangen, inclusief de kabels van de weg naar het huis. Alleen de aansluiting op het hoofdnetwerk moet je even laten doen door iemand die door de gemeente is aangewezen.
↧
Wie wil met ons onze zeilboot halen vanuit België - door: rsv
Anjo schreef :
idd![:whistle:]( ":whistle:")
Er zijn nog wel meer PB's gestuurd...
idd
↧
Spanningsval - door: Vronsky
Thanks.
Bootje is vrij nieuw: 2018, en accu capaciteit is conform motor spec.
Boegschroeven zitten meestal wel op een aparte 2e accu, maar die van mij is erg klein.
Een grotere accu is inderdaad ook nog een alternatief, maar die DC-DC converters (uit de LED wereld) zijn dat ook.
Wordt vervolgd.
Bootje is vrij nieuw: 2018, en accu capaciteit is conform motor spec.
Boegschroeven zitten meestal wel op een aparte 2e accu, maar die van mij is erg klein.
Een grotere accu is inderdaad ook nog een alternatief, maar die DC-DC converters (uit de LED wereld) zijn dat ook.
Wordt vervolgd.
↧
↧
2 4PK langstaartmotoren (1 4-takt en 1 2-takt) - door: Gizbar
Twee 4PK buitenboordmotoren te koop, beiden langstaart. De ene is een Yamaha F4 4-takt uit 2009, de andere een Suzuki DT4 2-takt uit 1999. Beide motoren starten, lopen en schakelen prima.
De richtprijs voor de Suzuki is €250, voor de Yamaha €450. Ze staan allebei in Enschede en kunnen bij bezichtiging worden gedemonstreerd. Meer foto's mogelijk via PB.
![]()
![]()
De richtprijs voor de Suzuki is €250, voor de Yamaha €450. Ze staan allebei in Enschede en kunnen bij bezichtiging worden gedemonstreerd. Meer foto's mogelijk via PB.
↧
Doorvaren in de winter - wat met de motor? - door: roozeboos
Toch zonde, als het weer niet nodig blijkt te zijn. Tapas is jarenlang niet antivries gemaakt hoor. Omdat het niet lang gneoeg vroor.
En nu zeker niet meer...
En nu zeker niet meer...
↧
Handleiding stuurautomaat Nautec - door: 1Rom
Oude stuurautomaat van Nautec. afbeelding lukt niet om toe te voegen. Zat bij de boot en moest het gewoon doen. Het is een los electronisch kompas die met kabel is verbonden aan motor met duwstang. Op kompas is een knop in te stellen op : off; set;1;2;3. Automaat reageert wel maar de duwstang is niet op lengte te krijgen zodat hij op de helmstok past. Is er een reset nodig of hoe/wat? Heeft iemand een idee/suggestie?
↧
Where are we / wo befinden wir uns / où sommes nous? - door: roblisto
tssss, een plaat geraden in het buitenland. Ik ben er 2 keer langs gezeild.
Volgende:
![]()
Gr Rob
Volgende:
Gr Rob
↧
↧
Bloedstollende beelden met wind en zeilen! - door: holtere
Nog een omdat het kàn ![:evil:]( ":evil:")
↧
welke kleine gezinsboot met 4 vaste slaapplaatsen - door: peter1
Dat noemt men realistisch.
Watermaat schreef :
Watermaat schreef :
De "ideale" boot bestaat natuurlijk niet. Ik heb in de loop der jaren heel wat "ideale" boten gekocht, die steeds heel verschillend waren en op dat moment het beste leken te passen voor wat ik er mee wilde gaan doen en het budget dat ik dat moment had te besteden. Extreem duur hoeft dat nu niet te zijn. Ik heb mijn zeewaardige polyester klassieker 28voet s-spant voor rond 7k te koop staan en mijn nieuwe X-79 semi-racer voor hetzelfde bedrag gekocht. Beiden ouder, 100% vaarklaar en in redelijk goede staat.
Ik heb in de loop der tijd wel een paar dingen geleerd.
Koop een boot voor wat je er in de praktijk 95% vd tijd mee gaat doen. Geen "droomboot" voor verre reizen als je nog helemaal niet weet of je dat kunt gaan doen. Geen boot voor je vrouw en/of kinderen als je niet zeker weet dat ze altijd meegaan Geen boot voor Noordzee oversteken als je het IJsselmeer nauwelijks af komt of "topracer" als je helemaal geen wedstrijden wilt zeilen.
Groter is zeker niet altijd beter of leuker (vaak niet zelfs), maar wel altijd duurder in alles ! Dus Less is More!
Hoe minder er aan een boot zit, des te minder kan er kapot en des te meer zeil je. Dus Keep It Stupid Simple !
Oudere diesels aan boord van alles onder de 10.000€ kosten bij vervanging meer als de waarde van de boot, bij een "revisie" al gauw 1/3 tot de 1/2. Feitelijk is bij een stevig defect ad diesel je boot financieel total-los. (dat bepaalt ook in grote mate de lage prijzen van oudere jachtjes) . Bij een bbm heb je dat probleem nauwelijks. Vervanging kost een fractie en je hangt hem er zelf aan, reparaties zijn peanuts vergeleken bij wat een werf voor dieselreparaties vraagt.
Ik heb in de loop der tijd wel een paar dingen geleerd.
Koop een boot voor wat je er in de praktijk 95% vd tijd mee gaat doen. Geen "droomboot" voor verre reizen als je nog helemaal niet weet of je dat kunt gaan doen. Geen boot voor je vrouw en/of kinderen als je niet zeker weet dat ze altijd meegaan Geen boot voor Noordzee oversteken als je het IJsselmeer nauwelijks af komt of "topracer" als je helemaal geen wedstrijden wilt zeilen.
Groter is zeker niet altijd beter of leuker (vaak niet zelfs), maar wel altijd duurder in alles ! Dus Less is More!
Hoe minder er aan een boot zit, des te minder kan er kapot en des te meer zeil je. Dus Keep It Stupid Simple !
Oudere diesels aan boord van alles onder de 10.000€ kosten bij vervanging meer als de waarde van de boot, bij een "revisie" al gauw 1/3 tot de 1/2. Feitelijk is bij een stevig defect ad diesel je boot financieel total-los. (dat bepaalt ook in grote mate de lage prijzen van oudere jachtjes) . Bij een bbm heb je dat probleem nauwelijks. Vervanging kost een fractie en je hangt hem er zelf aan, reparaties zijn peanuts vergeleken bij wat een werf voor dieselreparaties vraagt.
↧
standaard J22 spi op T7 past dat een beetje ? - door: peter1
Voor het eerst gevaren met de spi.
best wel warm met thermokleding als je maar iets doet aan boord.
![]()
best wel warm met thermokleding als je maar iets doet aan boord.
↧
Waar varen we langs?????? - door: It Paradyske
holrobert schreef :
Die dingen zie je echt overal!
Ken die processierups-linten eigenlijk alleen van hier in de regio (Opsterland/Smallingerland) dus hoewel ik de plek niet herken zeg ik 'Drachten'
Die dingen zie je echt overal!
↧
↧
Welke kabel dikte ? - door: Vronsky
Ik lees in de 'owners manual' dat de grotere, 12x zekering versie van dit blokje een draad heeft van 6mm2, dwz. 32A
Dat hou ik maar aan voor deze 6x
Thanks,
V.
Dat hou ik maar aan voor deze 6x
Thanks,
V.
↧
oliezweem op water bukh - door: Ekke
Ik stook al jaren GTL maar ik stink nog steeds ...
↧
Shuttle All one PC touch intel wingps opencpn - door: NielsvdB
Prijs aanpassing:
moet zijn 75 euro
+30 euro voor SSD 240GB
moet zijn 75 euro
+30 euro voor SSD 240GB
↧